Fast zehn Jahre alt, aber frischer denn je: Der Volvo XC90 scheint nicht zu altern. Das große SUV zeigt nach dem umfangreichen Relaunch seine Verwandtschaft zum neuen Elektroflaggschiff EX90. Der neue XC90 ist der beste, den Volvo je gebaut hat. Doch das hat seinen Preis.
Äußerlich zeichnet sich das SUV Mazda CX-5 durch markantes Design aus. Auch bei den inneren Werten gibt es wenig zu meckern, wie das Abschneiden bei der Kfz-Hauptuntersuchung zeigt. Dafür ist der Mazda CX-5 als Gebrauchter meist nicht günstig.
Nissan unterstützt das Bestreben Japans, bei der Technologie für autonomes Fahren aufzuholen. Bisher kann man nicht mit den Marktführern mithalten. Doch jetzt hat sich Nissan ein großes Ziele gesetzt: Bis 2030 sollen die Fahrzeuge ganz ohne menschliche Beteiligung funktionieren.
»Der Tesla-Hype ist Geschichte«: Wegen der politischen Aktivitäten von Konzernchef Elon Musk gehen deutsche Firmenfuhrparks auf Distanz. Eine Markstudie hat das Ausmaß ermittelt.
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Wie viel Auto braucht man? Was ist vernünftig, was nicht so? Fragen, die man sich vor dem Autokauf gerne mal stellt, aber auch schnell vergisst, wenn Prestige und Image locken. Der Skoda Elroq 85 setzt auf Vernunft als Image. Der Autor meint: Mehr Auto braucht man nicht.
E-Autos auf den Straßen gab es schon vor mehr als 100 Jahren, doch Benziner machten das Rennen. Wirtschaftshistoriker Josef Taalbi sagt: Das hat auch mit dem Bild zu tun, mit dem der Elektroantrieb vermarktet wurde.
Mit dem Cupra Born VZ hat der VW-Konzern ausgelotet, welches Potenzial im modularen Elektrobaukasten steckt. Der heiße spanische ID.3-Klon zeigt, wie man auch lautlos Emotionen wecken kann mit einem Kompakten. ntv.de hat den Hecktriebler ausgeführt.
Wer Kinder auf dem Fahrrad mitnehmen will, kann sich über das Ergebnis der Stiftung Warentest freuen: Viele Kindersitze schneiden gut ab, auch günstige Modelle, keiner fällt durch. Einige sind aber auch nur "befriedigend" - und nicht alle Sitze passen überall.
Bei Jaguar bleibt kein Stein auf dem anderen. Mit dem Showcar Type 00 stellt der britische Autobauer alles auf null. Der seriennahe Prototyp feiert in Paris seine Europa-Premiere. Los geht es ab Spätsommer 2026 mit einem viertürigen GT - der 2+2-Sitzer soll "nicht wesentlich anders aussehen als das Showcar".
Alfa Romeo bietet sein kleines SUV Junior als Q4 mit Allradantrieb an. Das Besondere: Ein 48-Volt-Elektromotor treibt die Hinterachse an - unter bestimmten Umständen. Der Junior bleibt nirgendwo stecken, fährt sportlich und sicher auch auf rutschiger Straße. Allerdings schrumpft der Kofferraum, während Gewicht und Verbrauch steigen.
Mit Changan startet ein weiterer chinesischer Hersteller auf dem europäischen Markt. In Deutschland soll es im Herbst losgehen - mit einem vollelektrischen Mittelklasse-SUV. Es punktet mit reichlich Ausstattung, guter Verarbeitung und langer Garantie. Dafür ist die DC-Ladeleistung mickrig und das Händlernetz überschaubar.
Zum Start der Klassiker-Saison hat sich ntv.de statt einfacher Kost mal einen Vorkriegs-Exoten gegönnt und den für die 1930er Jahre innovativen Tourer ausgeführt. Resümee: Das Fahren mit dem Adler 2,5 Liter ist anspruchsvoll, aber macht Spaß.
E-Autos auf den Straßen gab es schon vor mehr als 100 Jahren, doch Benziner machten das Rennen. Wirtschaftshistoriker Josef Taalbi sagt: Das hat auch mit dem Bild zu tun, mit dem der Elektroantrieb vermarktet wurde.
Jeep hat mit dem Avenger 4xe das kleinste Allrad-SUV mit Automatik auf den europäischen Markt gebracht. Er schafft anspruchsvolles Gelände und ist günstiger als sein Antriebs-Zwilling Alfa Romeo Junior Ibrida Q4. Aber sein Kofferraum schrumpft, während Gewicht und Verbrauch steigen.
